11速化の流れ。

まずカンパニョーロがリア11段(フロントと合わせると22段)を採用し、

シマノ、スラムも22速化となりました。

シマノも既に7900や6700の製造はストップしているはずなので、

使い切った10速モデルは次第に補修部品が手に入らなくなってゆきます。

世の流れ、時代の流れ、

いままでも同じように変化してきました。

11速だからどうなんだ、という話。

段数によるメリットなんてレースシーンでも若干助かる程度。

今回の11速シマノはそれ以外の部分がしっかり改良されました。

今回はRolfprimaホイールを11速対応にするお話。

VIGOR SL

こちらは今は販売していないモデル。

当然、10速まで対応のモデルです。

10段スプロケット。

外すとこんな感じ。

そして取り寄せした11速(and10速)対応の専用フリーボディ！

左:8/9/10速　、　右:10/11速

こうやって比較するとしっかり違いますね。

ただ差し替えればよい、ということはありません。

ハブの位置関係の問題から、

ホイールのセンターずれが出るため調整が必要です。 

交換完了！

新しいCS-9000スプロケット。

更に軽くなりましたね。

動きがより滑らかに、そして剛性もアップしたブレーキ。

変速性能が格段に上がったフロントディレイラー。

* * *

デュラエースまでは金額的に手が出ない。

そんな人にとっての助け舟アルテグラ。

こちらも11速になります。

そして、割と近いうちに入荷してくる予定となりました。

「いつ11速にするの？」