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MOVEMENTでは、2020モデルから取り扱いを再開した ”KONA（コナ）” 早速、 ”ROVE ST” を納車させていただきました。 KONA ROVE ST 17,3000円+税普段は、カーボンロードバイクでライドを楽しむオーナー様が、キャンツーやグラベルライドもしてみたい！と選んだのが ”ROVE ST” でした。豊富なアイレット、丈夫なスチールフレーム、シンプルでタフな"ROVE ST"は、きっとご要望を叶えてくれると思います。前後スルーアクスル、フラットマウント、タイヤは650Bx47(WTB Venture)を採用、チェーンリングは40T、カセットは11-42Tなので、どこでも行けそうな抜かりない仕様です。タイヤもリムもチューブレスレディなのでチューブレス化もしやすいです。チューブレスバルブも付属しておりました。フロントにも変速を入れる事も視野に入れたフレームワーク。重量は測っておりませんが、フルクロモリの完成車ながらそこまで重たくは感じませんでした。 KONAのスタッフにも愛用者が多いという "ROVE ST" ご用命ありがとうございました！こちらも入荷してきました。 BIG HONZO Sサイズ 165,000円+税 UNIT X Mサイズ 155,000円+税メーカー在庫が少ないKONAなので人気車種を確保しました。 MTBをはじめたい方にオススメです！是非。

FUJI 2020 new "TRANSONIC"

FUJI2020モデルが発表されました。他のモデルは前回のブログでピックアップさせてもらっているのでそちらをチェックしてみてください。今回は新しくなった「TRANSONIC(トランソニック)」をご紹介します。 FUJI "TRANSONIC 1.1 DISC" フレームセット 340,000円+税楕円形状だったダウンチューブはカムテールタイプになり、全体的によりエアロを意識した形状へとアップデートされました。設計の変更だけでなく、カーボンは今までFUJIオリジナルのC10カーボンからC15カーボン(SL1でも使用されている最も軽くて硬いもの)へとグレードアップされています。 FUJIのフレームは色々と見たり乗ってきましたが、今までで一番速そうな印象を受けています。斜め上から見るとこんな感じでした。ダウンチューブの真ん中あたりがシェイプされています。恐らくエアロを意識してだと思うのですが、それに合わせてボトルケージも通常よりも下側になっていました。フレームセットで34万円、安いと感じる人もいれば高いと感じる人もいるかもしれません。しかしながら今までと異なる点は、カーボンのシートポストに加え、カーボンハンドル、専用のエアロステムも付属している値段ということです。写真はSRAM eTapですが、ブレーキケーブルもそのほとんどを内装することが可能になっています。フォークのディスクブレーキは側面からカウルのように少し覆いかぶさる形状。リアブレーキもフレームに少し埋まるような形で、エアロを意識している形状になっていました。前後スルーアクスル(100x12mm、142x12mm) ブレーキは内装タイプなのでブリーディングには少し時間を要する形になりそうです。よほどのこだわりがない限り、素直にお店で組んでもらうのが得策でしょう。笑 FUJI "TRANSONIC 2.5 DISC" 完成車 390,000円+税コンポーネント SHIMANO 105(hydraulic disc brake) フレーム形状は同じくして、カーボンのグレードを変更した廉価グレードも用意されて...

FUJI RAIZを納車しました。

"FUJI" のクロスバイクがNEWモデルの ”RAIZ（ライズ）" となって一新しました。先日、納車させていただきましたのでご紹介します。 FUJI RAIZ 59,000円+税 ※写真はフェンダー（別売）を取り付けてカスタムをしております。全5色　（マットブラック、オーロラホワイト、ライムグリーン、ファインブルー、ブリリアントレッド）＞メーカーサイトはコチラインテグラルヘッドとスムース処理されたフレームの接合箇所でスッキリとした美しいスタイル。 700ｘ32cの太目のタイヤがアッセンブルされているのがMOVEMENT的に好評価。細いタイヤに不安を感じる方もご安心下さい。乗り心地が良く段差の多いCITYライドであまりも気になりません。今回は、フェンダーの取り付けのご依頼も頂きました。フェンダー（泥除け）用ダボがあるので取り付け易くなっております。また、センタースタンド用台座もありますので必要であればスタンドも簡単に取り付ける事ができます。これも好評価ですね。クロスバイクはロードバイク等と比べてハンドルが高めのポジションなので、お尻に体重がかかりやすくなっています。そのため長時間の乗車ではお尻が痛くなることもありますが、RAIZは細身のルックスながらクッション性の高いサドルなので安心です。と言うことで ”FUJI RAIZ” は、MOVEMENTオススメのクロスバイクとなっております！普段の足に、通勤通学に、軽快でめちゃめちゃ使い易いですよ～！

シングルスピードリバイバル

▷ revival （＝再生。復活）《名・ス自》古い演劇・映画・歌謡曲などが、再演・再上映されること。また、昔の風俗・流行などが、復活・再評価されること。 FUJI 2017 " FEATHER " matte black 72,000円(税別) もはやスポーツバイクの1ジャンルとして確立されたシングルスピード。そのパイオニアとしてシーンをリードするフェザーは、シンプルな機能美が乗り手の個性を最大限に引き出すリアルストリートバイク。定番のマットブラックとオーロラホワイトに爽やかなアイスブルーと煌めくイエローゴールドの全4色展開。固定ギアは別売り(1,500円-税別) シングルスピード。ピストバイク、トラックバイク、トラックレーサー、呼び名は色々あります。ロードバイクと決定的に違うのは「変速機が無い」事。そのシンプルに収まるルックスによって、競輪といった競技ではなく、シティライドで人気を得る車種となりました。ブームの発端があるとすれば「バイクメッセンジャー」かもしれません。車やエンジン付きのバイクよりも機敏に荷物を運んでくれる都市部のお助けマン。そんな彼らがよく使っていたのが「シングルスピード」、ピストバイクなんですよね。なんでかと言われると、やっぱり見た目がシンプルでカッコイイっていうのもあると思います。けど一番は部品点数が少ないから「壊れにくい」というところでしょう。ボロボロになるまで使い込まれた自転車、ギア付きだとメンテナンス頻度が追いつかなくなってしまう。そんな彼らにマッチしたのがピストでした。ブームとして日本にも飛び火して多くの人がそのスタイルに追随していったと思います。それらが姿を少しずつ変えながら、日本にも当然のバイクジャンルとして街乗りでの「シングルスピード」が普及していきました。このフェザーなんかはその金字塔とも言える存在ですね。ということで、本日はご注文を頂いたフェザーを納車したのでした！グリップをバーテープに巻き変えてカスタムしてお渡しです。ありがとうございました！ (と、雑な急展開) FUJI 2017 " TRACK ARCV ...

ROCKBIKES、二種類のフラットバー

「GREED」 70,350円 color:ガンメタル細身のフレームが印象的なクロモリフレーム。落ち着いたハンドリングなライザーバー。フロントは変速無しのシングルギア。 9速の新型SORAを採用。フロントシングルに対し、リアは9速になっています。「PRIDE」 59,850円 color:クイックシルバーグリードとは異なり、こちらはアルミフレーム。フレームは少し逞しく、シャッキリとした走り心地が特徴的です。こちらは完全にフラットバー。フロントはトリプルギア。個人的にはダブルでいい、とも思います。プライドはリア8速。変速機やギアがGREEDとは異なっていますね。 PRIDEは700x28cとちょっとだけ太め。 GREEDは700x23cなのでロードバイクと同じ細さです。といっても、5mm程度の太さの違いなのですが。街乗りで使うなら28c、または25cをオススメしています。細いほど軽くなりますが、乗り心地が悪くなりがちです。逆に、太くしすぎると重くなって走りが悪くなってしまいます。 25～28cというのは街乗りで非常にバランスの良い太さなのです。 ROCKBIKESの自転車に共通して言えることは、「なんか速い！」ということです。同価格帯のバイクには無い速さです。今年から販売開始の新ブランド。ぜひ！！

室内ローラーで起こる股間の痺れを解消

毎度どうも、高橋です。修理やメンテナンス作業で忙しくさせてもらっていて嬉しい限りです。それと同時に大阪ではかなりコロナウィルス感染拡大が抑えられつつあって、多くの人の努力の顕れであると信じたいところです。そんな中、多くのサイクリストも同じように屋外でのライドを控え、インドアサイクリングに勤しむ人が増えました。ビデオ通話や「ZWIFT」によって、家の中でも仲間と走れるというのは良いですね。他のスポーツではほぼ見ることのない、自転車の強みを感じるところです。自転車は最高。今の状況を予見していたわけでもなく、家でもトレーニングしよう！と2月頃にXplovaの「NOZA」を引っ越しのタイミングで買っていました。案の定、2月3月の使用回数は多くなかったです。笑今はZWIFTに最適なスマートトレーナーはどこもかしこも売り切れという状況になっています・・。汗そしてコロナウィルスの影響が大きく出てきた3月後半でした。緊急事態宣言も出るぞ、という話も出てきて4月から"朝活"しようと思い立ちました。ちょうどレースも中止で時間を持て余していた TEAM HINCAPIE LEOMO POWERED BY BMC に所属している小山選手と一緒に「やろう！」という話に。 4月1日からZWIFT "MEET UP"活動がスタートしました。初日は小山選手と二人きりでしたが、徐々に参加してくれる方も増えて嬉しい限りです。 MEETUPの名前をテレビのトーク番組からお借りして"おそく起きた朝は"と題して取り組んでいます。割とメジャーかなと思っていたんですが、意外と知らない人が多くてズッコケました。笑 1994年に『おそ朝』としてスタートし、その後2度の放送枠移動と、それに伴う改題を経て現在に至る。おそく起きた朝は、おそく起きた昼は、はやく起きた朝は、と時間帯によって名前を変えてきた番組ですが、初期のおそ朝は9:30～10:00という時間帯の放送でした。そこにあやかって、無理のない時間に起きて、無理のない運動強度で身体を動かす。そんな感じのMEETUPです。トレーニングとしては物足りなさを感じる人もいると思いますが、どちらかというとベー...

チェーンの構造を知る

愛車のメンテナンスを怠らない意識の高いサイクリストの皆さんこんばんは。自転車メンテナンスの基本は「チェーンの掃除」が一番の肝だと思います。「トラブルを減らしたい」、「自転車を長持ちさせたい」という方は自分でできるようになるべき作業です。無意識のうちから"チェーンに油を注す"という意識を持っている人は多いと感じます。でも問題は意味のない部分に塗っていたりして、大事な部分はオイルが切れてしまっていることです。スプレーでブシューっと注油している方、実はちゃんと塗れていないかも知れませんよ。どこにオイルアップしたらいいのか、一度チェーンを分解して解説してみます。チェーンは「アウターリンク」と「インナーリンク」が連なってできています。そのアウターとインナーはピンで留まっていて、ピンを抜くとこの通り。とっっっっても大事なのはこの「インナーリンク」の部分。ピンを全て抜けばインナーリンクも分解できます。すると中から「ローラー」が出てきます。こちらがローラー。チェーンのローラーが常に回転することで漕ぎの滑らかさを担っていて、もしこれが回転していなかったらチェーンリングやスプロケットの磨耗は尋常じゃなく早いでしょう。かなり大事なのがこの「ローラー」と「インナープレート(の軸)」が擦れる部分に潤滑剤が保持されているかということです。(グリーンの部分周辺) 「チェーンが伸びた」と言われている状態は、このローラーの内側が磨耗してしまっていることが多いのです。ガッツリと洗浄したのは良いものの、この内部まで潤滑できていないとチェーン内部の摩擦が増えてしまいます。摩擦が増えると磨耗が大きくなり、チェーンが薄くなっていき最終的には破損に繋がっていくそうです。自転車を漕ぐ時、厚さ約1mmもないチェーンのプレートを引っ張りながら、変速で横にもよじれるわけです。その縦横の動きの中で潤滑性が無くなれば、トラブルが起こってしまうことが容易に想像ができますね。ではオイルを注すべき箇所をピックアップしてみましょう。・アウタープレートとインナープレートの擦れる部分(ピンク) ・ローラーとインナープレートの擦れる部分(グリーン...

BLOG 移行のお知らせ。

いつもMOVEMENTブログを読んでいただきましてありがとうございます。この度、HP、オンラインショップ、ブログを統合するため、ブログを移行することになりました。移行先はこちら↓ https://movement-cycle.com/blogs/movement-blog 引き続きMOVEMENTを宜しくお願い致します。

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